Klimafibel

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	Vorwort
	Inhalt
	1.	Das Klima als öffentlicher Belang in der Bauleitplanung
	2.	Charakteristik und Erscheinungsformen des Stadtklimas
	3.	Energiebewusste Bauleitplanung
	4.	Methoden der Informationsgewinnung für die Planung (Messungen, Windkanal, Numerische Modellierung)
	4.1	Messungen
	4.1.1	Stationäre Messungen
	4.1.2	Messungen mit mobilen Messeinrichtungen
	4.1.3	Tracerexperimente
	4.1.4	Vertikalsondierungen
	4.2	Windkanal
	4.2.1	Allgemeines
	4.2.2	Funktionsweise und Untersuchungsmethoden
	4.2.2.1	Sichtbarmachung von Strömungen oder Schadstoffausbreitung durch Rauch
	4.2.2.2	Windgeschwindigkeitsmessungen
	4.2.2.3	Messung der Konzentrationsverteilung bei Ausbreitungsversuchen
	4.2.3	Standorte von Windkanälen
	4.3	Numerische Modellierung von Strömungs- und Transportvorgängen
	4.3.1	Das Windfeldmodell DIWIMO
	4.3.2	Die Kaltluftabflussmodelle KALM und KLAM 21
	4.3.3	Das Modell STREET zur Abschätzung verkehrsbedingter Schadstoffbelastung
	4.3.4	Das Modell MLuS-02 bzw. neu RLuS 2012 zur Berechnung der Schadstoffausbreitung an Straßen ohne oder mit lockerer Randbebauung
	4.3.5	Das Modell PROKAS zur Berechnung der Schadstoffbelastung an Straßen
	4.3.6	Das mikroskalige Modell MISKAM
	4.3.7	Mesoskalige geländeklimatische Modelle
	4.3.8	Die Stadtklimamodelle RayMan, ENVI-met und MUKLIMO_3
	5.	Klima- und Lufthygienekarten als Hilfsmittel in der Bauleitplanung (Beispiel: Klimaatlas Verband Region Stuttgart)
	6.	Empfehlungen für die Planung
	7.	Literaturverzeichnis
	8.	Thematische Websites
	Impressum
	Download

METHODEN DER INFORMATIONS&SHY;GEWINNUNG FüR DIE PLANUNG (MESSUNGEN, WINDKANAL, NUMERISCHE MODELLIERUNG)

4.2.2.2 Windgeschwindigkeitsmessungen

Veränderungen des Windfeldes, wie sie z. B. durch Gebäude verursacht werden, lassen sich auf einfache Art dadurch untersuchen, dass das physikalische Modell flächig mit Sand bestreut und die lokale Erosion der Sandauflage bei verschiedenen Stärken der Anblasgeschwindigkeit registriert wird. Man erhält so Angaben über die Bereiche in der Umgebung der Gebäude, bei denen die Windgeschwindigkeit zu- oder abnimmt (Abb. 4/11).

Um Strömungsgeschwindigkeiten und deren schnelle zeitliche Änderung exakt feststellen zu können, kommen beispielsweise Hitzdraht- oder Laser-Doppler-Anemometer (LDA) zum Einsatz. Aufgrund ihrer geringen Abmessungen lassen sich erstere gut im Modell platzieren (Abb. 4/12, links). LDA messen berührungslos (Abb. 4/12, rechts). Beide Systeme zeichnen sich durch kurze Reaktionszeiten, wie sie zur Erfassung von Geschwindigkeitszeitreihen im Windkanal erforderlich sind, aus.

Abb. 4/11: Visualisierung erhöhter Windgeschwindigkeiten durch Sanderosionsuntersuchungen,
Quelle: BLAZEK et al., 1998

Abb. 4/12: links: Hitzdraht-Anemometer in Straßenschlucht, Quelle: Ingenieurbüro Theurer
rechts: Laser-Doppler Anemometer, Quelle: Universität Hamburg, Institut für Meteorologie